Motosiklet Parçaları

Posiadam Yamaha TZR 50. Łańcuch pasuje do TZRki, i jest dedykowany przez producenta. Tylko że trzeba wziąć DID 420D 132 ogniw. Łańcuch jest z dobrych materiałów. Nie wyciera się, nie rozciąga się tak szybko jak zestawy od bonyfisha, Łańcuch jest na zapinkę dzięki czemu montaż jest bardzo prosty. Łańcuch jest czarny dzięki czemu na motocyklu łańcuch wygląda elegancko, nie wyróżnia się od innych elementów i dlatego nie psuje wyglądu motocykla, a wręcz aż go poprawia. Zapinka jest bardzo intuicyjna i wystarczy tylko umieścić łańcuch na zębatkach po czym spiąć go zapinką dołączoną w zestawie z łańcuchem. Nawet osoba która widzi pierwszy raz motocykl będzie umiała ją zapiąć. Łańcuch jest trwały. Kupiłem motocykl z tym łańcuchem którym przejechałem 13 tysięcy. Nie wiem ile dokładnie miał łańcuch w chwili zakupu ale wiem że łańcuch na spokojnie te 15 tysięcy przejedzie więc jest trwały. Niska cena to kolejna zaleta łańcucha ponieważ łańcuch jest tak jak wyżej wspomniałem bardzo dobrej jakości i jestem pewien że każdy będzie zadowolony. Jest to nie oringowy łańcuch co również poprawia jego żywotność. W stosunku do poprzednika czyli starszego modelu standard odporność oraz żywotność jest o wiele większa. Wytrzymały, przeznaczony do użytku w pojazdach zarówno seryjnych jak i lekko podrasowanych o pojemnościach do 80cm3. Osobiście uważam że sprawdzi się nawet przy 110cm3 Jedynie na co przy większych pojemnościach trzeba uważać to na szarpanie manetką gazu ponieważ jak wiadomo łańcuch podczas szarpania manetką gazu w większych pojemnościach dostaje mocniejsze siły co przekłada się na zużycie wyżej wspomnianego łańcucha, a jak wiadomo DID 420D 132 ogniw jest przeznaczony zazwyczaj do mniejszych pojemności około 80cm3. Opakowany jest w dobre ładniejsze niż poprzednia wersja opakowanie, na którym zawarta jest instrukcja zakładania łańcucha więc bez problemu nawet osoba nie doświadczona poradzi sobie z założeniem tego łańcucha. Uważam że łańcuch jest idealny jak na tą cenę POLECAM

Zainstalowałem ten zestaw w motorowerze Romet ZXT 50 (rocznik 2019), działa idealnie. Największym wyzwaniem przy instalacji było zmienienie łańcuszka rozrządu oraz wymiana szpilek silnika na te, załączone w zestawie. Aby zmienić łańcuszek należy: 1. Zdjąć obudowę koła magnesowego, aby ukazało się całe, tak jak na załączonym zdjęciu. 2. Należy jakoś zablokować koło magnesowe, by odkręcić śrubę mocującą magneto. Mi udało się to przy pomocy klucza do filtrów na pasku, który znalazłem w markecie budowlanym na sekcji samochodowej. Zacisnąłem pasek, a plastikową rączkę trzymałem w kierunku przeciwnym do kierunku odkręcania śruby zwykłym kluczem. Wymagało to bardzo dużej siły, ale udało się. 3. Po zdjęciu nakrętki, należy użyć przyrządu do zdejmowania kół magnesowych w silnikach 139fmb, dostępnego tutaj na gmoto.pl. Nakręcamy je, a potem dokręcamy mocno śrubę. Też wymagało to dużo siły. Następnie zdejmujemy magneto i uważamy, żeby nie wypadły z niego kamyczki sprzęgła rozrusznika. 4. Zdejmujemy rozrusznik z łańcuszkiem (trzeba pamiętać o ściągnięciu najpierw metalowego zabezpieczenia. 5. Potem odkręcamy śruby, by dobrać się do łańcuszka rozrządu. W moim modelu ZXT 50 (2019) były bardzo dziwne śruby i zmuszony byłem je na siłę wybić większym bitem i odkręcić. Oczywiście musiałem potem wymienić te śruby, ale są dostępne tutaj super śrubki jako "Śruba pokrywy uszczelniacza". Drugim problemem było odkręcenie starych szpilek i instalacja nowych. Bez specjalnych narzędzi można to łatwo zrobić wkręcając 2 nakrętki rozmiaru 10. I tę bliżej silnika przytrzymać kluczem 10-tką, a drugą odkręcić. Tak samo można je przykręcić. Cylinder i głowica działają super, był tam komplet uszczelek i zapasowe uszczelki zaworów. Za takie pieniądze bardzo polecam!

Witam, motor to Yamaha Drag Star 2008r 1100 Silverado Tłumik same w sobie są super wykonane, w środku jakieś lekkie wytlumienie, są bardzo głośnę. Narazie nalatałem na nich jakieś 400km w dwa dni, trzeba się nauczyć jak jechać w zabudowanym,albo obok Policji. Jezdze w stoperach to da sie wytrzymać, bez problemu. Kuzyn chciał jechać za mna, bo mówił, ze to muzyka dla jego uszów, rzeczywiście , może się podobać, szczególnie jak się hamuję silnikiem ;) , ludzie sie nie obracają wiec , chyba nie jest aż tak głośno, co mnie cieszy. ja jestem przewrażliwiony na tym punkcie. drugi kuzyn śmiał się, że wymieni się za Remusy ;) CO do montazu w moim motorze, mogło być lepiej. Niestety rura kolektora jest osłonięta ozdobną blachą, ktorą jest dłuzsza od samej rury. Średnica zewnętrzna rury w dragu to 35mm. A sam kołnierz tłumika jest szeroki i krótki dlatego nie udało się uzyc załaczonych obejm, które są ładnie pochromowane, ale i bez uzyteczne w moim przypadku, bo u tak były by osłonięte. Kolnierz jest na tyle szeroki, że nie zmieści się załaczona opaska, zastosowałem inne. sam kołnierz mógłby być dłuższy, na załączonym zdjęciu zaznaczony poczatek rury kolektora. Nie uzyłem również załaczonych uchwytów, kupiłe mw castoramie płaskonik za 9pln, obciałem na długość, wywierciłem otowory, pomalowałem na czarno i ich nie widać, chromowane, w moim przypadku by były widoczne i szpeciły widok, a tak czarnych nie wiedać, zlewają sie z ramą. Do montażu użyłem tylko dwóch redukcji, plus oryginalną redukcje z tłumików Yamahy ( miedzianą), pasuje idealnie. Na zdjeciach na niebiesko zaznaczone uchwyty.

Akumulator WM Motor wyróżnia się na kilka sposobów. Przede wszystkim ma przeźroczystą górną część obudowy. Trochę nas to zdziwiło, bo wyglądało na to, jakby nie było w nim elektrolitu. Ale to tylko wrażenie, bo w akumulatorach elektrolit jest w postaci żelu. I-GEL – ŻELOWY ELEKTROLIT ZAMIAST KWASU Akumulatory WM Motor zamiast zwykłego kwasu są wypełnione gęstym żelem. Ma to zapobiec przypadkowemu wyciekowi elektrolitu, który może powodować niepożądaną korozję. Akumulatory żelowe nazywa się bezobsługowymi, ponieważ żel nie odparowuje i nie ulatnia się, dzięki czemu akumulatory nie wymagają uzupełniania elektrolitu. Nie trzeba ustawiać ich pionowo i są odporniejsze na wstrząsy. Ten typ akumulatorów pracuje wydajniej od tradycyjnych kwasowo-ołowiowych baterii i jest bardziej odporny na zmienne temperatury. Spełnia wymagania prądu rozruchowego w temperaturach od –30ºC do +50ºC. W akumulatorach elektrolit jest całkowicie wchłonięty i unieruchomiony przez specjalne separatory z maty szklanej. WYŚWIETLACZ LCD Kolejnym wyróżniającym elementem akumulatorów WM Motor jest wyświetlacz LCD. Dzięki wbudowanemu chipowi pozwala na łatwy odczyt danych i odpowiednie reagowanie na stany akumulatora. Wyświetlacz LCD umożliwia pełen monitoring pracy akumulatora, m.in. wskazuje napięcie, informuje o poziomie naładowania baterii, alarmuje o rozładowaniu baterii oraz mierzy czas pracy akumulatora od pierwszego podłączenia.

Yakın zamanda Yamaha T7 Tenere 700'üm için Yakk EXP tam çarpışma barlarını satın aldım ve henüz motosikletime monte etmemiş olmama rağmen, kalitelerinden ve tasarımlarından olumlu etkilendiğimi söyleyebilirim. Yakk EXP barlar kusursuz bir şekilde tamamlanmış ve çok güçlü ve dayanıklı görünen malzemelerden yapılmıştır. Sağlam ve iyi düşünülmüş tasarım, arazi kullanımının zorluklarına dayanacak şekilde tasarlandıklarını gösteriyor. Bu barların Yamaha T7 Tenere 700 için tasarlandığını, mükemmel bir uyum ve optimum koruma sağladığını görmekten memnuniyet duydum. Motosikletimin korunmasının çok önemli olduğunu bildiğim için buna çok değer veriyorum. Bu çubukları motosikletime takmak ve sahada nasıl performans gösterdiklerini görmek için sabırsızlanıyorum. Umarım beklentilerimi karşılarlar ve aradığım koruma ve dayanıklılığı sağlarlar. Sonuç olarak, Yakk EXP barların kalitesinden ve tasarımından çok memnunum. Henüz test etmemiş olsam da, Yamaha T7 Tenere 700'üme mükemmel bir katkı sağlayacaklarına dair büyük beklentilerim var. T7 Tenere 700'ünüz için yüksek kaliteli, tasarıma özel çarpışma barları arıyorsanız, Yakk EXP'lerin mükemmel bir seçim olduğunu düşünüyorum. Sahada nasıl performans gösterdiklerini görmek için heyecanlıyım ve eminim bisikletime değerli bir katkı olacaklar. Çok hızlı sevkiyat ve iyi paketlenmiş suber.

Honda Shadow VT 125 rok 2000. Tłumik prezentuje się genialnie co prawda jest dość głośny ale nadaje motocyklowi charakter dużej pojemności silnika. Jeśli chodzi o mocowanie tłumików do ramy nie sprawiają żadnego problemu, mocowania są bardzo uniwersalne. Jeśli chodzi o zamontowanie samych wydechów to tutaj proponuję udać się do mechanika bo o ile z grubszym dolnym kolektorem nie ma żadnego problemu z montażem i dopasowaniem (pasują załączone pierścienie redukcyjne) to z drugim krótszym górnym kolektorem (patrząc z boku motocykla od strony wydechów) pojawiają się duże problemy ponieważ załączone redukcje nie pasują i należy dospawać grubszą rurę aby spasować tłumik z rurą. W moim przypadku wyszło to super ale wymagało to dużo pracy i dopasowania. Moim zdaniem bez spawarki i dobrego pomyślunku się nie obejdzie. Ja z moim kolegą mechanikiem robiliśmy to około 4 godzin normalnej pracy bez przerw. Efekt jest świetny bo nawet udało się po drobnych modyfikacjach zastosować oryginalne osłony przeciw oparzeniowe. Tłumik brzmi świetnie i świetnie wygląda ale jest naprawdę głośny dla przykładu do silnika 1200 cm3 na wolnych obrotach nie słychać prawie żadnej różnicy. Później robi się trochę pierdzący ale to i tak o wiele lepsze brzmienie niż wiercenie wydechów jak to nie którzy koledzy radzą. Moim zdaniem lepiej zainwestować w ten produkt, ale w dłuższych trasach może być męczący ze względu na hałas.

Podnóżki kupiłam do motocykla Yamaha XVS Drag Star 125. Montaż spacerówek wymaga zamontowanej osłony silnika (tak zwanych gmoli). Spacerówki są uniwersalne i będą pasować na gmole o różnej średnicy. Samo zamontowanie ich do motocykla wymaga odrobiny czasu, ponieważ najlepiej się z nich korzysta gdy są położone symetrycznie. Do montażu wystarczy prosty zestaw kluczy (w przypadku mojego motocykla wszystkie potrzebne klucze były w niezbędniku dołączonym przez Yamahę). W spacerówkach można regulować kąt pochylenia podnóżków, tak aby był on jak najbardziej wygodny dla kierowcy. Dowolnie można także ustawić odchylenie całych spacerówek (przód, tył). Bardzo wygodna jest możliwość złożenia spacerówek, dzięki czemu nie poszerzają motocykla i nie przeszkadzają podczas jazdy w mieście. Po odpowiednim ustawieniu spacerówki są stabilne i znacząco poprawiają wygodę jazdy. Odpowiednią śrubą można regulować opór, jaki jest potrzebny do złożenia spacerówek, dzięki czemu nie składają się one na wybojach. W całości wykonane są porządnie. Są dość ciężkie, co upewnia mnie w tym, że są solidne. Jako minus muszę jednak wspomnieć o wykończeniu tyłu. Nie jest tak estetyczne jak reszta, jednak mimo wszystko nie kłuje w oczy. Całość oceniam zdecydowanie na plus i polecam każdemu, kto chce zwiększyć komfort jazdy na swoim motocyklu. Laura

Acest carburator este o alegere excelentă pentru un scuter modificat sau pentru cei care doresc mai multă putere și răspuns rapid la accelerație. Iată câteva aspecte pozitive despre el: ✅ Construcție solidă și durabilă – Este realizat din materiale rezistente, cu finisaje precise, ceea ce îi asigură o viață lungă chiar și în condiții de utilizare intensă. ✅ Performanță ridicată – Datorită diametrului mai mare și a canalelor optimizate, permite un flux de aer și combustibil mult mai eficient, oferind motorului un plus de putere și o accelerație mai rapidă. ✅ Design modern – Aspectul său sportiv, în special culoarea roșie și detaliile metalice, îl fac să iasă în evidență, adăugând un plus de stil scuterului. ✅ Reglaj facil – Dispune de șuruburi de reglaj accesibile, astfel încât se poate ajusta ușor pentru a obține un amestec optim aer-combustibil, potrivit atât pentru economie, cât și pentru performanță maximă. ✅ Compatibilitate bună – Se poate monta pe multe tipuri de scutere și mopede, fiind o alegere populară în rândul pasionaților de tuning. ? În concluzie, acest carburator este ideal pentru cei care vor să scoată mai mult din motorul lor, să simtă diferența la plecare și la viteză, dar și să ofere un look personalizat scuterului.

Zestaw napędowy został zakupiony do motocykla Honda Varadero 125 z rocznika 2004 z myślą o samodzielnym jego montażu w motorze, stąd zakup łańcucha z zapięciem na spinkę a nie skuwkę. Na początku miałem obawy czy będę potrafił sprostać zadaniu i zamontuje napęd w sposób prawidłowy. Po otrzymaniu przesyłki zapoznałem się z zawartością. Ku mojemu zaskoczeniu na opakowaniach widniały w polskiej wersji językowej niezbędne informację dot. prawidłowego montażu i regulacji. Zawartość opakowania stanowiły dwie zębatki i łańcuch, które na pierwszy rzut oka wyglądały bardzo przyzwoicie ( japońska precyzja) dodatkowo łańcuch był już pokryty smarem. Nowe elementy idealnie pasowały w fabryczne otwory co sprawiło, iż cały montaż zajął mi raptem 30 minut. Po zamontowaniu zabrałem się za regulację łańcucha, który uprzednio bez problemu za pomocą zwykłych kombinerek spiąłem. Po zamontowaniu i wyregulowaniu całości mój napęd wyglądał naprawdę bardzo przyzwoicie i estetycznie. Następnie jazda próbna i tutaj bez zaskoczenia. Mając na uwadze precyzje i jakość wykonania części spisywał się rewelacyjne. Podsumowując polecam ten zestaw ze względu na bardzo przystępną cenę , jakość wykonania, estetykę i przede wszystkich łatwość jego montażu i regulacji.

Jestem absolutnie zachwycony jakością tej szyby i jej funkcjonalnością. Po pierwsze, muszę zaznaczyć, że sama szyba jest wykonana z wysokiej jakości materiałów, co zapewnia nie tylko estetyczny wygląd, ale także trwałość i odporność na warunki atmosferyczne. Jej jasny kolor dodaje elegancji mojemu motocyklowi, a jednocześnie zapewnia doskonałą widoczność podczas jazdy, nawet w trudnych warunkach oświetleniowych. Co więcej, szyba doskonale chroni mnie przed wiatrem i owadami podczas jazdy, co sprawia, że podróże stają się znacznie bardziej komfortowe i przyjemne. Jest również odpowiednio duża, co zapewnia pełne pokrycie mnie jako motocyklisty, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo na drodze. Montaż szyby był również bardzo prosty i szybki, co doceniam jako konsument. Wszystkie elementy montażowe były solidne i łatwe do zainstalowania, co pozwoliło mi zaoszczędzić czas i uniknąć niepotrzebnych trudności. Podsumowując, szyba z Gmoto.pl spełnia wszystkie moje oczekiwania i nawet je przewyższa. Jestem naprawdę zadowolona z mojego zakupu i z czystym sumieniem mogę polecić ten produkt każdemu motocykliście szukającemu wysokiej jakości szyby. Dzięki niej każda podróż staje się jeszcze bardziej przyjemna i komfortowa.

Plusy: + wygląd, kwestia subiektywna, ale gmole na żywo na motocyklu wyglądają jeszcze lepiej niż na zdjęciach, moim zdaniem – świetnie, zdecydowanie dodają charakteru (nie odstają nadmiernie od czachy/silnika, nie wyglądają na trampku jak klatka do nauki jazdy czy suszarka na pranie), płyta to kawał porządnej blachy, która nie tylko dobrze wygląda, ale dopełnia rasowy wygląd; + cena; + polski produkt, zawsze fajnie wspierać swoich; + jakość wykonania, zarówno spawy wyglądają na solidne ale i estetyczne, jak i samo malowanie - brak niedociągnięć, czy innych baboli; + podobno niezniszczalne, niestraszna im żadna gleba ;) (nie miałem okazji testować, i niech tak zostanie, ale z opinii innych motopodróżników, m.in. Moto Hero i Borek`s Adventure, których recenzje zachęciły mnie do zakupu, wynika, że zniosą wiele); Do poprawy: - instrukcja obsługi - brakuje informacji w jakiej kolejności montować poszczególne elementy kupując full zestaw (przy montażu pełnego zestawu - polecam zacząć montaż od płyty i dolnych gmoli, górne dopiero później a całość poskręcać dopiero na sam koniec) oraz brakuje informacji z jakim momentem dokręcać gmole/płytę; Czy kupiłbym jeszcze raz? Zdecydowanie TAK

Witam posiadam junaka 901 o pojemności 50/70cmm od nowości zakupionego w 2011 roku do tej pory Junak przejechał blisko 17 tyś km W motorowerze bardzo mi się podoba prostota wykonania całego motoru nie ma nic skomplikowanego w procesie naprawy prosta konstrukcja dostępność części jest ogromna i łatwa w uzyskaniu jest to druga naprawa silnika od nowości z racji tego że dużo jeżdżę części się zużywają teraz ponownie wykonałem remont silnika i motor odpala od strzała większe przełożenie zębatek pozwał dłużej jechać na biegu i osiągać lepsze wyniki prędkość w km kończy się zaraz po tym jak wskazówka minie 80 lubię przy nimi testować różne produktu zwłaszcza gaźniki i filtry aby uzyskać lepszych wynik w spalaniu i na mocy oczywiście jest to możliwe ale kilka gaźników różnych producentów dysz paliwowych trzeba mieć aby uzyskać takie efekt . Części od gmoto kupuje dlatego że to sprawdzony sprzedawca części i naprawdę części są bardzo dobrej jakości niż na innych stronach jedynie teraz co kupiłem ślizgi łańcuszka rozrusznika znaczenie różnią się od oryginału bardziej bym powiedział że jakość i materiał są inne słabsze ale na wszystko jest sposób stronę polecam wszystkim miłośnikom jednośladów

Voor de prijs van een revisiesetjes, koop je hier bij GMOTO een complete kwaliteit carburateur!!!! De onderdelen hier in Nederland zijn soms wel tot 4 a 5 keer zo duur. De aflevering, verzending, het bestellen hier gaat perfect. WIj hadden veel problemen met de carburateurs bij onze Kymco Nexxons en Activs. We hebben er 6 ( beetje ui de hand gelopen hobby ) Machines worden o.a. voor woon werk gebruikt en natuurlijk om om regelmatig met zijn allen te toeren. Problemen: Lekkende benzine kraantjes. Valse lucht. Interne vervuiling. Sonische reiniging hielp slechts een beetje. En een revisie setje past net niet helemaal. Meestal is er toch nog valse lucht en dergelijke. Omdat hier je voor een prachtige prijs een goede carburateur koopt hebben we bijna al onze brommers een nieuwe carburateur gegeven met een nieuw passend spruitstuk gegeven.( ook zeeer gunstig geprijsd) Nu lopen ze allemaal perfect (en trekken sneller op met hogere top) Zie fotos, inregelen van de carburateurs op toerental en natuurlijk uitgebreid test rijden. Binnnenkort gaan hier we revisie onderdelen in kopen voor onze Quads en Atv buggy ( 400cc) investeren in onze Quads en terreinwagen (400 cc)

Good morning, the universal cleaner, Magura M10x1.25 mirror clamp, and clutch sensor are all perfect. I can't speak highly of the clutch master cylinder, not because of GMOTO, but because of Magura. They installed the correct internal seal and, the external seal for DOT oil on a clutch pump designed for use with mineral oil. The external seal in contact with the mineral oil immediately deformed, blocking the piston. I'm now waiting for a kit to restore the pump to its original condition. Please remind Magura to be more careful in the future. The attached photos show an old seal on the left that is correct for mineral oil, and the on the right the seal fitted that has swollen from contact with mineral oil. Although this item is for BMW, with the appropriate accessories I purchased, I was able to easily install the clutch pump on a 2008 KTM 990 Adventure in combination with a larger-diameter actuator for better clutch operation. Unfortunately, for a thorough road test, I'll have to wait for the correct master cylinder kit to arrive. In any case, I was happy with my purchase from Gmoto and I think I will buy from them again in the future. Best regards

Błotnik zastosowałem w Suzuki Drz400E i jestem bardzo zadowolony. Sam produkt jest wysokiej jakości i przychodzi z kompletem śrub montażowych. Podłączenie przewodów wymaga zmiany kostki,lecz są one opisane a sam montaż i podłączenie nie wymagają dużych umiejętności czy specjalistucznych narzędzi. Bardzo fajne rozwiązanie dla osób które chcą zachować klasyczne oświetlenie z żarówką. Dużymi plusami są : zintegrowane podswietlenie tablicy rejestracyjnej,duża sztywność całego błotnika oraz wbudowana rynna chroniąca przewody przed błotem i kamieniami. Zaletą jest również kształt boków błotnika, który po wywierceniu otworów pozwala zamontować dodatkowo kierunkowskazy. Minusem może być problematyczna wymiana żarówki gdy wybierze się estetyczną formę montażu chowając lampę pod oryginalny błotnik ponieważ śruby klosza znajdują się na górze lampy. (Można oczywiście zamontować błotnik w sposób który umożliwia szybką wymianę spalonej żarówki). Z czystym sumieniem polecam ten uniwersalny produkt i uważam,że wykonany jest i wygląda dużo lepiej niż inne błotniki uniwersalne dostępne na rynku.

Witam motocyklistów ;) Od dłuższego czasu remontuje moje oczko w głowie - Rometa Ogara 200, i właśnie nadszedł czas na odnowienie kół. Postanowiłem więc kupić nowe szprychy, żeby moto ładnie się prezentowało. Gdy rozpakowałem paczkę od razu rzucił mi się w oczy ich wygląd - w porównaniu do tych co miałem są po prostu piękne! W załączniku dodaje ich zdjęcie, lecz niestety mój aparat nie jest najwyższych lotów. Ale mówie wam, że wyglądają identycznie jak te z ogłoszenia, także to na wielki plus! Co do jakości materiałów: bez zastrzeżeń , po prostu porządne szprychy ;) Ale jak to w życiu bywa, nie ma rzeczy idealnych, i tak samo jest tutaj. Gdy dopasowywałem je do piast, są delikatnie za szerokie, do niektórych "dziurek" się nie mieszczą. Ale co to jest za problem, wystarczy lekko poszerzyć dziurki i szprychy wchodzą jak powinny ;) Dlatego w kategorii "Dopasowanie" daję nie pięć, a cztery gwiazdki. W skrócie: Bardzo dobre szprychy , ładne i porządnie wykonane, ale lekko za szerokie. Polecam! Klaudiusz

Szyba marki Slipstreamer o wysokości 14 cali jest bardzo dobrze dopasowana i idealnie pasujący w miejsce niskiej, fabrycznej szyby do Harley-Davidson Sport Glide. Montaż przebiega szybko i bezproblemowo, wszystkie mocowania pasują precyzyjnie, a całość prezentuje się solidnie i estetycznie. Tworzywo, z którego wykonano szybę, jest grube i sztywne, a mimo to nie zniekształca obrazu. Krawędzie są starannie wykończone, bez ostrych rantów czy niedoskonałości. Podczas jazdy z wyższymi, autostradowymi prędkościami szyba zachowuje się stabilnie – nie drga i nie wygina się, co przekłada się na komfort i poczucie bezpieczeństwa. Wybrałem wersję kolorystyczną smoked, która w rzeczywistości okazała się dość jasna – to jedyny drobny mankament, bo liczyłem na nieco mocniejsze przyciemnienie. Podsumowując: szyba Slipstreamer 14" to udany zakup – dobrze wygląda na motocyklu, sprawia wrażenie solidnej, łatwo się montuje i w trasie spełnia swoje zadanie. Pomimo zbyt jasnego odcienia wersji „smoked”, ogólnie jestem z niej zadowolony i mogę ją z czystym sumieniem polecić.

Mijn yamaha R1 van 2004 had sedert lange tijd startproblemen na een stilstand van +- 3weken. Na het vervangen van de accu door de dealer bleef het probleem aanwezig. De originele spanningsregelaar bleek de boosdoener, in koude toestand gaf hij de juiste spanning af, maar als hij warmer werd daalde de afgegeven spanning naar 11,8 volt tijdens het rijden. De originele spanningsregelaar zou mij €189 kosten ex montage. Dat vond ik te gortig. Bij GMOTO zag ik deze spanningsregelaar voor €69, deze was geschikt voor mijn R1. De levering duurde 4 dagen. Het inbouwen duurde slechts een half uur, tank omhoog klappen en het oude regelaar verwijderen. De oude regelaar is Drie keer zo groot! Na inbouw was mijn laadstroom 13,6 volt, zowel in koude als warme toestand van de spanningsregelaar! De motor start perfect en mijn accu laadt weer op zoals het hoort . De verlichting is feller en knippert niet meer. Jammer voor mijn dealer maar ik ga in het vervolg voor onderdelen van GMOTO. Achteraf bekeken had ik dus ook geen nieuwe accu nodig gehad! GMOTO bedankt!

W tym komplecie znajdziecie wszystkie uszczelki jakie można umieścić w silniku(W moim przypadku był to silnik Jawa 223 zamontowany w motorowerze Romet Ogar 200) , gaźniku, a także uszczelkę pod głowicę i pod kolanko tłumika . Ich ogromnym atutem jest niska cena, dzięki czemu od razu możemy kupić zapasową parę (w razie gdybyśmy z powodu pomyłki musieli składać silnik jeszcze raz)Są wykonane z dobrej tektury i pasują niemal idealnie. Napisałem niemal, ponieważ w miejscach takich jak to, gdzie zakładamy aparat zmiany biegów, czy też w miejscu z którego wychodzi tłok, należy je własnoręcznie przyciąć. Taki stan rzeczy jest oczywiście zrozumiały i nie stanowi absolutnie żadnego problemu, gdyż każdy z nas ma przecież pod ręką nożyczki. Poniżej załączam zdjęcie, które pokazuje każdą z zakupionych uszczelek. Pokazałbym jak wyglądają w już złożonym silniku, ale z tego powodu, że ich przeznaczeniem jest uszczelniać i nie rzucać się w oczy( W złożonym silniku są prawie niewidoczne) ograniczę się jednak do wspomnianego powyżej zdjęcia ;D

Witam. Posiadam obecnie w mojej kolekcji simsona, wsk 175, komar sztywniak (który wymaga renowacji), romet t-1, ogar 200 oraz mz ts 150. Łożyska przejechały jak na raze 742km i sprawują się świetnie ! Są idealnie przystosowane do wski 175 co świadczy sam fakt że nie są zabudowane i nie trzeba usuwać z nich blaszki. Silnik pracuje na nich sprawnie i żwawo, nie ma problemów z oporami wału. W simsonie którym jeżdżę na co dzień mam zastosowane również łożyska firmy SKF które śmigają już 2 sezon i są bardzo solidne. Mógłbym każdemu z czystym sumieniem polecić sklep Gmoto.pl. Jest to główny sklep w którym kupuję części. Co do uszczelek są dość elastyczne i wytrzymałe co jest ich zaletą jak i simeringi. Silnik jest suchutki co jest najważniejsze. W podsumowaniu należy wspomnieć o świetnej cenie za komplet. Produkt ten w mojej końcowej ocenie zasługuję na notę 10/10 :) Pozdrowienia dla całego zespołu Gmoto ! Ps. dodaje fotki wski przed remontem, stała około 25 lat bez góry silnika.