Yamaha XJ 600S Diversion [1992-1997]

Yamaha XJ 600S Diversion to motocykl szosowo-turystyczny produkowany przez japoński koncern w latach 1992-2003. Niska masa, silnik oferujący odpowiedni zapas mocy, wygodna pozycja za kierownicą i owiewka zapewniająca dobrą ochronę przed wiatrem to cechy, które miały istotny wkład w sukces tego modelu.

Yamaha XJ 600S Diversion została wyposażona w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności 598 ccm. Chłodzony powietrzem silnik czterosuwowy otrzymał gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Mikuni, rozrząd DOHC, zapłon tranzystorowy i rozrusznik elektryczny. Serce Yamahy XJ 600S Diversion generuje moc maksymalną 61 KM przy 8500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 45,9 Nm przy 7000 obr./min, które trafiają na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, mokrego sprzęgła wielotarczowego i łańcucha napędowego. Takie osiągi w motocyklu o masie 211 kilogramów (na mokro, z płynami eksploatacyjnymi i paliwem) stały się gwarancją dynamicznych przyspieszeń i prędkości maksymalnej ponad 195 km/h. Masa XJ 600S Diversion miała istotny wpływ również na zużycie paliwa. Średnie spalanie na poziomie 5,5 l/100 kilometrów sprawia, że na zbiorniku paliwa o pojemności 17 litrów użytkownicy pokonają około 300 kilometrów na jednym tankowaniu.

Szkieletem Yamahy XJ 600S Diversion jest rama kołyskowa ze stali, będąca bazą dla wydajnego układu hamulcowego i optymalnie zestrojonego zawieszenia. Przy przednim kole znajdziemy dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm i dwutłoczkowe zaciski hamulcowe, a przy tylnym — jedną tarczę hamulcową o średnicy 267 mm i zacisk jednotłoczkowy. Komfort na drodze zapewnia widelec teleskopowy (średnica lag: 38 mm, skok: 140 mm) i amortyzator monoshock (skok: 110 mm) z regulacją napięcia wstępnego sprężyny. Yamaha XJ 600S Diversion porusza się na felgach o średnicy 17 i 18 cali (przód/tył), które obuto w opony szosowe w rozmiarze 110/80-17 i 130/70-18 (przód/tył).