Yamaha TDR 125R [1992-2002]

Yamaha TDR 125R to małolitrażowy motocykl klasy adventure produkowany przez japoński koncern w latach 1992-2002. Mocny silnik dwusuwowy, niewielka masa i podwozie, które pozwala na szybką jazdę zarówno w lekkim terenie, jak i na asfaltowych drogach — oto powody, dla których Yamaha TDR 125R zyskała ogromną popularność wśród początkujących motocyklistów na całym świecie.

Zmiany wprowadzone w motocyklu Yamaha TDR 125R z lat 1992-2002 w porównaniu do bazowej wersji Yamahy TDR 125 z tego samego okresu obejmowały:

• Zmianę gaźnika Mikuni na Dell’Orto.
• Zwiększenie średnicy przedniej tarczy hamulcowej z 282 mm do 320 mm.
• Zmniejszenie średnicy tylnej tarczy hamulcowej z 220 mm do 210 mm.
• Zmniejszenie średnicy przedniego koła z 18 do 17 cali.

Yamaha TDR 125R została wyposażona w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 124 ccm. Chłodzony cieczą silnik dwusuwowy generuje moc maksymalną 15 KM przy 9500 obr./min (po odblokowaniu aż 28 KM) i maksymalny moment obrotowy 21 Nm przy 9500 obr./min, które przenoszone są na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, mokrego sprzęgła wielotarczowego i łańcucha napędowego. Niewielka masa motocykla (na sucho, bez paliwa i płynów eksploatacyjnych, Yamaha TDR 125R waży 136 kilogramów) w połączeniu z wysokimi osiągami silnika zaowocowały bardzo dynamicznym przyspieszeniem i prędkością maksymalną ponad 140 km/h. Na pokładzie Yamahy TDR 125R znajdziemy m.in. elektryczny rozrusznik, zapłon elektroniczny, gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Dell’Orto (średnica gardzieli: 28 mm) i system automatycznego smarowania silnika Autolube. Wysoka moc jednostki napędowej nie dała szansy niskiemu zużyciu paliwa. Średnie spalanie na poziomie 4,3 l/100 kilometrów z całą pewnością nie spełnia dzisiejszych wymagań, jednak wrażenia oferowane przez model TDR 125R w pełni to rekompensują. Na szczęście Yamaha posiada zbiornik paliwa o pojemności 11 litrów, dzięki któremu na jednym tankowaniu użytkownicy będą mogli pokonać ponad 250 kilometrów.

Szkieletem Yamahy TDR 125R jest autorska rama Deltabox i dwustronny wahacz wleczony — oba elementy zostały wykonane z lekkich stopów aluminium, co znacząco wpłynęło na finalną masę motocykla. Yamaha TDR 125R posiada optymalnie zestrojone zawieszenie o satysfakcjonującym skoku (z przodu 170 mm, z tyłu 185 mm) oraz wydajny tarczowy układ hamulcowy (z przodu tarcza hamulcowa 320 mm i zacisk dwutłoczkowy, z tyłu tarcza 210 mm i zacisk jednotłoczkowy), który fenomenalnie radzi sobie z możliwościami silnika i wagą jednośladu. Yamaha TDR 125R porusza się na aluminiowych felgach o średnicy 17 cali, które obuto w opony dual-sport o rozmiarach 100/80-17 i 130/70-17 (przód/tył).