Suzuki XF 650 Freewind [1997-2002]

Suzuki XF 650 Freewind to motocykl klasy Adventure (turystyczne enduro) produkowany przez japoński koncern w latach 1997-2002. Model XF 650 Freewind został zaprojektowany z myślą o konkurowaniu z BMW F 650, które od 1993 roku cieszyło się ogromną popularnością wśród motocyklowych podróżników, oraz Aprilią Pegaso 650 wprowadzoną na rynek nieco wcześniej niż Suzuki i podobnie jak w przypadku BMW, jego liczba nabywców rosła w zawrotnym tempie.

Suzuki XF 650 Freewind zostało wyposażone w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 644 ccm. Chłodzony powietrzem i olejem silnik czterosuwowy otrzymał rozrząd SOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez jeden wałek rozrządu), gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Mikuni (średnica gardzieli: 32 mm), elektroniczny zapłon CDI i rozrusznik elektryczny. Serce XF 650 Freewind generuje moc maksymalną 48 KM przy 7000 obr./min (świetna wiadomość dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A2 szukających budżetowego motocykla do pierwszych podróży) i maksymalny moment obrotowy 52 Nm przy 5500 obr./min, które trafiają na tylne koło za pomocą klasycznego łańcucha napędowego, mokrego sprzęgła wielotarczowego i manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach. Oferowane osiągi gwarantują odpowiedni zapas mocy na trasie i dynamiczne przyspieszenie od samego startu, a także pozwalają osiągnąć prędkość maksymalną 170 km/h. Niska masa motocykla (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, Suzuki XF 650 Freewind waży tylko 162 kilogramy) pozytywnie wpływa zarówno na osiągi, jak i zużycie paliwa. Średnie spalanie na poziomie 5,6 l/100 kilometrów sprawia, że na zbiorniku paliwa o pojemności 18,5 litra użytkownicy będą mogli pokonać ponad 300 kilometrów na jednym tankowaniu.

Na dalekich dystansach komfort i bezpieczeństwo jazdy to podstawa, dlatego Suzuki XF 650 Freewind posiada miękko zestrojone zawieszenie i wydajny układ hamulcowy. Z przodu znajdziemy klasyczny widelec teleskopowy i wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 300 mm z dwutłoczkowym zaciskiem hamulcowym, a z tyłu — centralną kolumnę z amortyzatorem monoshock wyposażonym w regulację napięcia wstępnego sprężyny oraz wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 240 mm i zacisk dwutłoczkowy. Suzuki XF 650 Freewind porusza się na szprychowych kołach o średnicy 19 i 17 cali (przód/tył), które obuto w opony o rozmiarach 100/90-19 i 130/80-17 (przód/tył).