Suzuki VL125 [2000-2007]

Suzuki VL125 to małolitrażowy motocykl klasy cruiser produkowany przez japoński koncern w latach 2000-2007. Kultowy silnik V2, komfortowa pozycja za kierownicą, niskie spalanie i wygląd prawdziwego motocykla, o którym marzy większość nastolatków zaczynających swoją przygodę z jednośladami — oto najważniejsze zalety Suzuki VL125, dzięki którym zdobyło dużą popularność na całym świecie.

Suzuki VL125 zostało wyposażone w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie widlastym o pojemności skokowej 124 ccm, która w naszym kraju umożliwia jazdę cruiserem już od szesnastego roku życia (na podstawie prawa jazdy kategorii A1). Chłodzony powietrzem silnik czterosuwowy otrzymał rozrusznik elektryczny, cyfrowy zapłon, gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Mikuni (model BDS26) i rozrząd SOHC (dwa zawory na cylinder sterowane przez jeden wałek rozrządu). Niewielki V-Twin generuje moc maksymalną 13,3 KM przy 10 500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 9,8 Nm przy 8000 obr./min, które trafiają na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach, mokrego sprzęgła wielotarczowego i łańcucha napędowego. Niska masa motocykla (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, VL125 waży 140 kilogramów), niewysilony silnik i dopracowany układ zasilania zaowocowały zużyciem paliwa na bardzo atrakcyjnym poziomie. Średnie spalanie wynosi 3,5 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 12 litrów zapewnia użytkownikom zasięg prawie 350 kilometrów na jednym tankowaniu.

Szkieletem Suzuki VL125 jest rama kołyskowa i dwustronny wahacz wleczony (oba elementy wykonano ze stali), na których osadzono komfortowo zestrojone zawieszenie i skuteczny układ hamulcowy. Z przodu znajdziemy klasyczny widelec teleskopowy i wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 275 mm z jednotłoczkowym zaciskiem hamulcowym, a z tyłu — dwa amortyzatory olejowe z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i nieco przestarzały, ale przy tej masie motocykla wydajny, hamulec bębnowy. Suzuki VL125 porusza się na szprychowych felgach z aluminiowymi obręczami o średnicy 18 i 15 cali (przód/tył), które obuto w opony szosowe o rozmiarach 90/90-18 i 130/90-15 (przód/tył).