Suzuki GSX-R750R [1986]

Suzuki GSX-R750R to motocykl sportowy wyprodukowany w 1986 roku przez japoński koncern z tzw. Wielkiej Czwórki. Limitowana do 500 sztuk specjalna wersja R powstała na fali sukcesu bazowego modelu GSX-R750, który w pierwszym roku sprzedaży — pomiędzy marcem a grudniem 1985 roku — sprzedał się w ilości 5700 egzemplarzy tylko w samej Japonii. Suzuki GSX-R750R posiada rozwiązania z wyścigowej wersji GSX-R750, czyli zwycięzcy m.in. 24-godzinnego wyścigu Le Mans z 1985 roku.

Zmiany wprowadzone w motocyklu Suzuki GSX-R750R z 1986 roku w porównaniu do bazowej wersji Suzuki GSX-R750 z 1985 roku obejmowały m.in.:

• Montaż amortyzatora skrętu.
• Zastosowanie suchego sprzęgła wielotarczowego.
• Montaż opon radialnych.
• Wzrost suchej masy motocykla z 179 do 181 kilogramów.
• Zwiększenie rozstawu osi z 1430 do 1455 mm.

Suzuki GSX-R750R zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 749 ccm. Czterosuwowe serce modelu GSX-R750R posiada rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu), system chłodzenia olejem SACS (Suzuki Advanced Cooling System), gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Mikuni (cztery gaźniki z gardzielami o średnicy 29 mm), zapłon tranzystorowy i rozrusznik elektryczny. Silnik Suzuki GSX-R750R generuje moc maksymalną 105 KM przy 9500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 62,8 Nm przy 8000 obr./min, co pozwala na bardzo dynamiczne przyspieszenie (na ¼ mili Suzuki GSX-R750R uzyskało wynik 11,2 sekundy, przekraczając linię mety z prędkością ponad 195 km/h) oraz rozpędzenie się do prędkości maksymalnej prawie 235 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, łańcucha napędowego i suchego sprzęgła wielotarczowego. Na pokładzie Suzuki GSX-R750R znajdziemy zbiornik paliwa o pojemności 19 litrów. Przy średnim spalaniu na poziomie 5,4 l/100 kilometrów pozwala on na pokonanie około 350 kilometrów na jednym tankowaniu.

Szkieletem Suzuki GSX-R750R jest rama grzbietowa i dwustronny wahacz wleczony — oba elementy wykonano z lekkiego aluminium, dzięki czemu masa motocykla wynosi tylko 181 kilogramów (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa). Ekstremalnie szybką jazdę z zachowaniem wysokiego poziomu bezpieczeństwa na drodze umożliwia optymalnie zestrojone zawieszenie z górnej półki i skuteczny układ hamulcowy. Z przodu znajdziemy widelec teleskopowy (średnica lag: 41 mm) i dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 300 mm z czterotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi, z tyłu zaś — amortyzator monoshock z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i jedną tarczę hamulcową o średnicy 280 mm z zaciskiem jednotłoczkowym. Suzuki GSX-R750R porusza się na odlewanych felgach o średnicy 18 cali, które obuto w radialne opony szosowe o rozmiarach 110/80R18 58H i 150/70R18 70H (przód/tył).