Suzuki GSX-R750 (WVB3) [2004-2005]

Suzuki GSX-R750 to motocykl sportowy produkowany w latach 1985-2018 przez japoński koncern z tzw. Wielkiej Czwórki. Po ponad trzech dekadach obecności na drogach całego świata model GSX-R750 zdobył ogromną popularność wśród motocyklistów zakochanych w piekielnie szybkiej jeździe i do dziś ma status kultowego. Zarówno pierwsze generacje, jak i te ostatnie, wyróżniające się ówcześnie najnowszymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi, gwarantują kierowcom wszystkie wrażenia, jakich można oczekiwać od motocykla klasy SuperSport.

Suzuki GSX-R750 zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 749 ccm. Czterosuwowe serce modelu GSX-R750 posiada rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu), system chłodzenia cieczą, wtrysk paliwa, zapłon elektroniczny i rozrusznik elektryczny. Silnik Suzuki GSX-R750 generuje moc maksymalną 145 KM przy 12 800 obr./min i maksymalny moment obrotowy 86,3 Nm przy 11 200 obr./min, co pozwala na bardzo dynamiczne przyspieszenie oraz rozpędzenie się do prędkości maksymalnej 280 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, łańcucha napędowego i mokrego sprzęgła wielotarczowego. Na pokładzie Suzuki GSX-R750 znajdziemy zbiornik paliwa o pojemności 17 litrów. Przy średnim spalaniu na poziomie 5,5 l/100 kilometrów pozwala on na pokonanie około 300 kilometrów na jednym tankowaniu.

Szkieletem Suzuki GSX-R750 jest rama grzbietowa i dwustronny wahacz wleczony — oba elementy wykonano z lekkiego aluminium, dzięki czemu masa motocykla wynosi 163 kilogramy (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa). Ekstremalnie szybką jazdę z zachowaniem wysokiego poziomu bezpieczeństwa na drodze umożliwia optymalnie zestrojone zawieszenie z górnej półki i skuteczny układ hamulcowy. Z przodu znajdziemy widelec teleskopowy USD (skok: 130 mm) z regulacją napięcia wstępnego sprężyny, tłumienia odbicia i tłumienia kompresji oraz dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm z czterotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi, z tyłu zaś — amortyzator monoshock (skok: 130 mm) z regulacją napięcia wstępnego sprężyny, tłumienia kompresji i tłumienia odbicia oraz jedną tarczę hamulcową o średnicy 220 mm z zaciskiem dwutłoczkowym. Suzuki GSX-R750 porusza się na odlewanych felgach o średnicy 17 cali, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/70 ZR17 i 180/55 ZR17 (przód/tył).