Suzuki GSX-R750 (GR77B) [1988-1989]

Suzuki GSX-R750 to motocykl sportowy produkowany w latach 1985-2018 przez japoński koncern z tzw. Wielkiej Czwórki. Po ponad trzech dekadach obecności na drogach całego świata model GSX-R750 zdobył ogromną popularność wśród motocyklistów zakochanych w piekielnie szybkiej jeździe i do dziś ma status kultowego. Zarówno pierwsze generacje, jak i te ostatnie, wyróżniające się ówcześnie najnowszymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi, gwarantują kierowcom wszystkie wrażenia, jakich można oczekiwać od motocykla klasy SuperSport.

Zmiany wprowadzone w motocyklu Suzuki GSX-R750 (GR77B) z lat 1988-1989 w porównaniu do Suzuki GSX-R750 (GR75A) lat 1985-1987 obejmowały m.in.:

• Nową ramę o większej sztywności (wzrost o 60%), która dorównywała wersji wyścigowej.
• Ulepszenie systemu chłodzenia olejem SACS, co zaowocowało większą wydajnością chłodzenia i lepszym rozkładem temperatury.
• Nową, bardziej aerodynamiczną owiewkę, która zmniejszyła opór powietrza o aż 11%.
• Wprowadzenie nowego systemu Suzuki Condensed Air Intake (SCAI).
• Zmniejszenie pojemności skokowej z 749 do 748 ccm.
• Aktualizację układu hamulcowego, zawieszenia i opon.
• Wzrost suchej masy motocykla z 179 do 195 kilogramów.

Suzuki GSX-R750 zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 748 ccm. Czterosuwowe serce modelu GSX-R750 posiada rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu), system chłodzenia olejem SACS (Suzuki Advanced Cooling System), gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Mikuni (cztery gaźniki z gardzielami o średnicy 29 mm), zapłon tranzystorowy i rozrusznik elektryczny. Silnik Suzuki GSX-R750 generuje moc maksymalną 105 KM przy 9500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 66,7 Nm przy 7000 obr./min, co pozwala na bardzo dynamiczne przyspieszenie (na ¼ mili Suzuki GSX-R750 uzyskało wynik 11,2 sekundy, przekraczając linię mety z prędkością ponad 195 km/h) oraz rozpędzenie się do prędkości maksymalnej prawie 235 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, łańcucha napędowego i mokrego sprzęgła wielotarczowego. Na pokładzie Suzuki GSX-R750 znajdziemy zbiornik paliwa o pojemności 21 litrów. Przy średnim spalaniu na poziomie 6,6 l/100 kilometrów pozwala on na pokonanie około 300 kilometrów na jednym tankowaniu.

Szkieletem Suzuki GSX-R750 jest rama grzbietowa i dwustronny wahacz wleczony — oba elementy wykonano z lekkiego aluminium, dzięki czemu masa motocykla wynosi 195 kilogramów (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa). Ekstremalnie szybką jazdę z zachowaniem wysokiego poziomu bezpieczeństwa na drodze umożliwia optymalnie zestrojone zawieszenie z górnej półki i skuteczny układ hamulcowy. Z przodu znajdziemy widelec teleskopowy (średnica lag: 43 mm) z regulacją napięcia wstępnego i tłumienia odbicia oraz dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 310 mm z czterotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi, z tyłu zaś — amortyzator monoshock z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i tłumienia odbicia oraz jedną tarczę hamulcową o średnicy 230 mm z zaciskiem jednotłoczkowym. Suzuki GSX-R750 porusza się na odlewanych felgach o średnicy 17 cali, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/70R17 58H i 160/60R17 69H (przód/tył).