Suzuki GSX-R750 (GR75A) [1985-1987]

Suzuki GSX-R750 to motocykl sportowy produkowany w latach 1985-2018 przez japoński koncern z tzw. Wielkiej Czwórki. Po ponad trzech dekadach obecności na drogach całego świata model GSX-R750 zdobył ogromną popularność wśród motocyklistów zakochanych w piekielnie szybkiej jeździe i do dziś ma status kultowego. Zarówno pierwsze generacje, jak i te ostatnie, wyróżniające się ówcześnie najnowszymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi, gwarantują kierowcom wszystkie wrażenia, jakich można oczekiwać od motocykla klasy SuperSport.

Suzuki GSX-R750 zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 749 ccm. Czterosuwowe serce modelu GSX-R750 posiada rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu), system chłodzenia olejem SACS (Suzuki Advanced Cooling System), gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Mikuni (cztery gaźniki z gardzielami o średnicy 29 mm), zapłon tranzystorowy i rozrusznik elektryczny. Silnik Suzuki GSX-R750 generuje moc maksymalną 105 KM przy 9500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 62,8 Nm przy 8000 obr./min, co pozwala na bardzo dynamiczne przyspieszenie (na ¼ mili Suzuki GSX-R750 uzyskało wynik 11,2 sekundy, przekraczając linię mety z prędkością ponad 195 km/h) oraz rozpędzenie się do prędkości maksymalnej prawie 235 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, łańcucha napędowego i mokrego sprzęgła wielotarczowego. Na pokładzie Suzuki GSX-R750 znajdziemy zbiornik paliwa o pojemności 19 litrów. Przy średnim spalaniu na poziomie 5,4 l/100 kilometrów pozwala on na pokonanie około 350 kilometrów na jednym tankowaniu.

Szkieletem Suzuki GSX-R750 jest rama grzbietowa i dwustronny wahacz wleczony — oba elementy wykonano z lekkiego aluminium, dzięki czemu masa motocykla wynosi tylko 179 kilogramów (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa). Ekstremalnie szybką jazdę z zachowaniem wysokiego poziomu bezpieczeństwa na drodze umożliwia optymalnie zestrojone zawieszenie z górnej półki i skuteczny układ hamulcowy. Z przodu znajdziemy widelec teleskopowy (średnica lag: 41 mm) i dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 300 mm z czterotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi, z tyłu zaś — amortyzator monoshock z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i jedną tarczę hamulcową o średnicy 280 mm z zaciskiem jednotłoczkowym. Suzuki GSX-R750 porusza się na odlewanych felgach o średnicy 18 cali, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 110/80-18 58H i 140/70-18 66H (przód/tył).