Suzuki GSX-R 600 (WVC3) [2011-2017]

Suzuki GSX-R 600 to motocykl sportowy produkowany przez japoński koncern od 1992 roku. Dopracowana konstrukcja, nowoczesne rozwiązania, duża moc i agresywna stylistyka to tylko początek długiej listy zalet, dzięki którym Suzuki GSX-R 600 zdobyło ogromne uznanie na całym świecie.

Suzuki GSX-R 600 zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 599 ccm. Chłodzony cieczą silnik otrzymał wtrysk paliwa, rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu), rozrusznik elektryczny, zapłon CDI i układ wydechowy z systemem SAES. Serce Suzuki GSX-R 600 generuje moc maksymalną 125 KM przy 13 500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 67,7 Nm przy 11 500 obr./min, które trafiają na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, mokrego sprzęgła wielotarczowego (antyhoppingowe) i łańcucha napędowego. Osiągi oferowane przez czterosuw przy tak niskiej masie własnej motocykla — na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, Suzuki GSX-R 600 waży tylko 160 kilogramów — gwarantują bardzo dynamiczne przyspieszenie i prędkość maksymalną ponad 250 km/h. Dopracowana konstrukcja plus niska masa równa się atrakcyjne zużycie paliwa? Nie w przypadku Suzuki GSX-R 600. Średnie spalanie na poziomie 5,4 l/100 kilometrów sprawia, że na zbiorniku paliwa o pojemności 17 litrów użytkownicy mogą cieszyć się zasięgiem około 300 kilometrów na jednym tankowaniu.

Szkieletem Suzuki GSX-R 600 jest rama grzbietowa i dwustronny wahacz wleczony — oba elementy zostały wykonane z lekkich stopów aluminium. Osadzono na nich optymalnie zestrojone zawieszenie, zapewniające precyzję w zakrętach i komfort na dłuższych dystansach, oraz skuteczny układ hamulcowy, który w każdej chwili jest gotów ujarzmić potencjał jednostki napędowej. Suzuki GSX-R 600 porusza się na 17-calowych felgach z lekkiego aluminium, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/70 ZR17 i 180/55 ZR17 (przód/tył).