Suzuki GSX400E [1981]

Suzuki GSX400E to motocykl klasy naked, który w 1980 roku wraz z modelem GSX250 zapoczątkował serię GSX. Gama GSX wywodzi się z serii GS, lecz pod kątem konstrukcji (szczególnie silnika) niewiele ma wspólnego ze swoimi poprzednikami. Suzuki GSX400E pozostało w sprzedaży do 1983 roku, jednak po długiej przerwie — w 1992 roku — wróciło na rynek pod postacią Suzuki GSX400S Katana.

Suzuki GSX400E zostało wyposażone w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 399 ccm. Chłodzony powietrzem silnik czterosuwowy otrzymał — jako jeden z pierwszych małolitrażowych motocykli Suzuki — rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu). Na pokładzie GSX400E nie zabrakło również gaźnikowego układu zasilania renomowanej marki Mikuni (średnica gardzieli: 34 mm, model BS34SS), zapłonu tranzystorowego i elektrycznego rozrusznika. Niepozorne serce Suzuki generuje moc maksymalną 44 KM przy 9500 obr.min i maksymalny moment obrotowy 36,3 Nm przy 8000 obr./min, które przy niskiej masie motocykla — na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, GSX400E waży 175 kilogramów — gwarantują naprawdę dynamiczne przyspieszenie i umożliwiają jazdę z prędkością maksymalną ponad 160 km/h. Moc i moment obrotowy przenoszone są na tylne koło za pomocą mokrego sprzęgła wielotarczowego, manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach i klasycznego łańcucha napędowego. Niewielka pojemność skokowa silnika, niska masa i wydajny układ zasilania równa się niewygórowane zużycie paliwa? Nie w przypadku Suzuki GSX400E. Średnie spalanie w cyklu mieszanym wynosi 5,2 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 16 litrów zapewnia nieco ponad 300 kilometrów zasięgu na jednym tankowaniu.

Szkieletem Suzuki GSX400E jest rama kołyskowa i dwustronny wahacz wleczony. O komfort podróżowania dbają widelec teleskopowy (średnica lag: 33 mm) i dwa amortyzatory hydrauliczne z regulacją napięcia wstępnego sprężyny. Nad bezpieczeństwem podróżujących czuwa tarczowo-bębnowy układ hamulcowy, który przy tych osiągach i masie zapewnia wystarczającą skuteczność — w wersji z 1981 roku pojawiła się druga tarcza hamulcowa przy przednim kole, co znacząco skróciło drogę hamowania w porównaniu do modelu zaprezentowanego rok wcześniej. Suzuki GSX400E porusza się na 18-calowych felgach, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 3.00S18 i 3.50S18 (przód/tył).