Suzuki GSX1100E [1980-1983]

Suzuki GSX1100E to motocykl klasy naked produkowany w latach 1980-1983. Jest następcą modelu GS1000, jednak co ważniejsze, stał się bazą dla ikonicznego Suzuki GSX1100E Katana, czyli jednego z najbardziej rewolucyjnych projektów motocyklowych końcówki XX wieku.

Suzuki GSX1100E zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności 1074 ccm. Chłodzony powietrzem silnik czterosuwowy posiada rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu), gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Mikuni (średnica gardzieli: 34 mm), zapłon tranzystorowy i rozrusznik elektryczny. Serce Suzuki GSX1100E generuje moc maksymalną 100 KM przy 8700 obr./min i maksymalny moment obrotowy 85,3 Nm przy 6500 obr./min, które przenoszone są na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach, mokrego sprzęgła wielotarczowego i klasycznego łańcucha napędowego. Przy niewygórowanej masie motocykla — na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, Suzuki GSX1100E waży 266 kilogramów — takie osiągi gwarantują kierowcy dynamiczne przyspieszenie i prędkość maksymalną 215 km/h. Duża moc i pojemność skokowa silnika nie wykluczyły zużycia paliwa na akceptowalnym poziomie. Średnie spalanie w cyklu mieszanym wynosi 5,7 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 24 litrów zapewnia zasięg ponad 400 kilometrów na jednym tankowaniu.

Szkieletem Suzuki GSX1100E jest stalowa rama kołyskowa (podwójna) i dwustronny wahacz wleczony, na których osadzono optymalnie zestrojone zawieszenie marki Kayaba i wydajny układ hamulcowy. Z przodu motocykla znajdziemy pneumatyczny widelec teleskopowy z 4-stopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny i tłumienia odbicia (średnica goleni: 37 mm, skok: 200 mm) i dwie wentylowane tarcze hamulcowe. Z tyłu zamontowano dwa amortyzatory olejowe z 5-stopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny i 4-stopniową regulacją tłumienia odbicia oraz wentylowaną tarczę hamulcową. Suzuki GSX1100E porusza się na aluminiowych felgach o średnicy 19 i 17 cali (przód/tył), które obuto w opony szosowe o rozmiarach 3,5-19 i 4,5-17 (przód/tył).