Suzuki GSF 600 S Bandit [2000-2004]

Suzuki GSF 600 S Bandit to motocykl szosowo-turystyczny produkowany przez japoński koncern w latach 1995-2004. Prosta konstrukcja, odpowiedni zapas mocy i wysoka jakość wykonania — oto cechy, dzięki którym Suzuki GSF 600 S Bandit zdobyło dużą popularność na całym świecie. Gdy dodamy do tej listy niską cenę zakupu — zarówno kiedyś, jak i dziś na rynku wtórnym — otrzymamy motocykl, któremu ciężko się oprzeć.

Suzuki GSF 600 S Bandit zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 599 ccm. Chłodzony powietrzem i olejem silnik czterosuwowy otrzymał rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu), gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Keihin (model CVR32, średnica gardzieli: 32 mm), cyfrowy zapłon tranzystorowy i rozrusznik elektryczny. Serce Suzuki GSF 600 S Bandit generuje moc maksymalną 77 KM przy 10 500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 54 Nm przy 9500 obr./min. Przy niewielkiej masie motocykla — na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, Suzuki GSF 600 S Bandit waży 208 kilogramów — taka specyfikacja zapewnia zarówno wysoką prędkość maksymalną (200 km/h), jak i bardzo dobre przyspieszenie. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pomocą mokrego sprzęgła wielotarczowego, manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach i łańcucha napędowego. Średnie spalanie na poziomie 5,3 l/100 kilometrów sprawia, że na zbiorniku paliwa o pojemności 20 litrów użytkownicy mogą pokonać ponad 350 kilometrów na jednym tankowaniu.

Szkieletem Suzuki GSF 600 S Bandit, na którym oparto optymalnie zestrojone zawieszenie i skuteczny układ hamulcowy, jest stalowa rama kołyskowa. Z przodu znajdziemy widelec teleskopowy i dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 290 mm z dwutłoczkowymi zaciskami hamulcowymi. Z tyłu zamontowano amortyzator monoshock z regulacją napięcia wstępnego i tłumienia odbicia oraz jedną tarczę o średnicy 240 mm z zaciskiem jednotłoczkowym. Suzuki GSF 600 S Bandit porusza się na felgach o średnicy 17 cali, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 110/70-17 i 150/70-17 (przód/tył).