Suzuki GSF1200S [1996-1999]

Suzuki GSF1200S to motocykl szosowo-turystyczny produkowany przez japoński koncern w latach 1996-1999. Mocny silnik, najwyższa jakość wykonania, atrakcyjna stylistyka i fenomenalne prowadzenie — oto cechy, dzięki którym Suzuki GSF1200S zdobyło dużą popularność wśród motocyklistów z całego świata. W 2000 roku jego następcą został model GSF1200S Bandit, który pozostał w ofercie Suzuki przez sześć sezonów.

Zmiany wprowadzone w motocyklu Suzuki GSF1200S z lat 1996-1999 w porównaniu do bazowej wersji Suzuki GSF1200 z lat 1995-1999 obejmowały m.in.:

• Wprowadzenie aerodynamicznej półowiewki z szybą ochronną średniej wysokości, która zmieniła charakter motocykla i sprzyjała pokonywaniu długich dystansów.
• Zwiększenie mocy (98 KM przy 9500 obr./min zamiast 97 KM przy 8500 obr./min) i zmniejszenie maksymalnego momentu obrotowego (83,6 Nm przy 4000 obr./min zamiast 96,1 Nm przy 4000 obr./min). Zmiana osiągów i pułapu obrotowego, przy którym motocykl osiągał moc maksymalną, podobnie jak półowiewka wpłynęło na charakter Suzuki.
• Zastąpienie mokrego sprzęgła wielotarczowego sprzęgłem membranowym (diafragmowym).

Suzuki GSF1200S zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 1156 ccm. Chłodzony powietrzem i olejem silnik czterosuwowy otrzymał rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane za pomocą dwóch wałków rozrządu), gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Mikuni (średnica gardzieli: 36 mm, model BST36), cyfrowy zapłon tranzystorowy i elektryczny rozrusznik. Serce modelu Suzuki GSF1200S generuje moc maksymalną 98 KM przy 9500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 83,6 Nm przy 4000 obr./min — taka specyfikacja sprawdza się zarówno na długich dystansach, jak i podczas codziennych przejażdżek. Moc i moment obrotowy przenoszone są na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach, sprzęgła membranowego i klasycznego łańcucha napędowego. Niewielka masa motocykla (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, GSF1200S waży tylko 214 kilogramów) i dopracowana konstrukcja silnika zaowocowały akceptowalnym zużyciem paliwa. Średnie spalanie w cyklu mieszanym na poziomie 6 l/100 kilometrów sprawia, że na zbiorniku paliwa o pojemności 20 litrów użytkownicy mogą przejechać ponad 300 kilometrów na jednym tankowaniu.

Za amortyzację kół odpowiada optymalnie zestrojone zawieszenie, w skład którego wchodzi widelec teleskopowy z regulacją napięcia wstępnego sprężyny (średnica lag: 43 mm) oraz amortyzator monoshock z 7-stopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny i 4-stopniową regulacją tłumienia odbicia oparty na dwustronnym wahaczu z aluminium. Nad bezpieczeństwem użytkowników czuwa tarczowy układ hamulcowy. Z przodu znajdziemy dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 310 mm i czterotłoczkowe zaciski hamulcowe, a z tyłu — wentylowaną tarczę o średnicy 240 mm i zacisk dwutłoczkowy. Suzuki GSF1200S porusza się na 17-calowych felgach z lekkiego aluminium, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/70 ZR17 i 180/55 ZR17 (przód/tył).