Kymco Grand Dink 125 [2000-2011]

Kymco Grand Dink 125 to maxiskuter z najpopularniejszej klasy pojemnościowej w Polsce, produkowany w latach 2000-2011. Solidna konstrukcja, duży komfort jazdy gwarantowany przez obszerną kanapę i szeroki podest na nogi, a także satysfakcjonujące osiągi czterosuwu — oto cechy, które zapewniły modelowi Grand Dink 125 duże uznanie wśród motocyklistów pokonujących na co dzień zatłoczone miasta.

Kymco Grand Dink 125 zostało wyposażone w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 124,6 ccm. Chłodzony powietrzem silnik czterosuwowy cechuje się gaźnikowym układem zasilania, rozrządem OHC, zapłonem elektronicznym i dwoma rozrusznikami (elektrycznym i kickstarterem). Serce Kymco Grand Dink 125 generuje moc maksymalną 11,5 KM przy 7500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 9,6 Nm przy 6000 obr./min, co pozwala na sprawne przyspieszenia w miejskich warunkach i jazdę z prędkością maksymalną 115 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pomocą bezstopniowej przekładni automatycznej CVT, w której wariator, sprzęgło odśrodkowe i pasek napędowy zapewniają bezawaryjną eksploatację przez długie lata. Na pokładzie Kymco znalazł się zbiornik paliwa o pojemności 9,5 litra, który przy spalaniu na poziomie 3 l/100 kilometrów zapewnia zasięg ponad 300 kilometrów na jednym tankowaniu.

Konstrukcja Kymco Grand Dink 125 opiera się na ramie z rur stalowych, która zapewnia dużą sztywność i stabilność podczas dynamicznej jazdy przez miejską dżunglę. Z przodu znajdziemy wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 240 mm z dwutłoczkowym zaciskiem hamulcowym i widelec teleskopowy (średnica goleni: 33 mm). Z tyłu zastosowano identyczny zestaw hamulcowy oraz dwa amortyzatory hydrauliczne. Kymco Grand Dink 125 porusza się na felgach o średnicy 14 i 13 cali, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/80-14 i 150/70-13 (przód/tył).