Kawasaki ZZ-R 600 [1993-2005]

Kawasaki ZZ-R 600 to motocykl sportowo-turystyczny produkowany w japońskich fabrykach od 1990 roku. Duża owiewka chroniąca podróżujących przed wiatrem, odpowiedni zapas mocy i trwała konstrukcja spowodowały, że ZZ-R 600 w latach sprzedaży stał się jednym z najpopularniejszych modeli japońskiego koncernu.

W 1993 roku Kawasaki ZZ-R 600 przeszło solidne odświeżenie. Motocykl dostał lżejsze tłoki, większe zawory i ulepszone kanały dolotowo-wydechowe, co m.in. poprawiło jego trwałość. Zmieniono też ramę – zamiast konstrukcji łączącej aluminium i stal, zastosowano w pełni aluminiowe, jednoczęściowe podwozie, co obniżyło masę i poprawiło prowadzenie. Całość uzupełniły zmiany wizualne, dzięki którym model ZZ-R wyglądał jeszcze nowocześniej i bardziej agresywnie.

Wiktor Karczewski, autor Motopedii

Kawasaki ZZ-R 600 zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 599 ccm. Chłodzony cieczą czterosuw otrzymał rozrząd DOHC oraz gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Keihin (średnica gardzieli: 36 mm, model: CVKD). Na pokładzie Kawasaki ZZ-R 600 znajdziemy również zapłon cyfrowy, rozrusznik elektryczny, manualną skrzynię biegów o sześciu przełożeniach, mokre sprzęgło wielotarczowe i łańcuch napędowy. Serce Kawasaki ZZ-R 600 generuje moc maksymalną 98 KM przy 11 500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 64 Nm przy 9400 obr./min, co gwarantuje dynamiczne przyspieszenie i prędkość maksymalną ponad 245 km/h. Dzięki lekkiej konstrukcji — Kawasaki na sucho waży tylko 198 kilogramów — model ZZ-R 600 może pochwalić się niskim zużyciem paliwa. Średnie spalanie wynosi 5,6 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 18 litrów zapewnia użytkownikom zasięg ponad 300 kilometrów na jednym tankowaniu.

Szkieletem Kawasaki ZZ-R 600 jest rama obwodowa z lekkiego aluminium, na której osadzono komfortowo zestrojone zawieszenie i skuteczny układ hamulcowy. Z przodu znajdziemy widelec teleskopowy z regulacją napięcia wstępnego i tłumienia odbicia (średnica lag: 41 mm), a z tyłu amortyzator monoshock z takim samym zakresem regulacji. Za bezpieczeństwo użytkowników odpowiadają dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 300 mm i czterotłoczkowe zaciski hamulcowe (z przodu) oraz wentylowana tarcza hamulcowa o średnicy 240 mm i zacisk jednotłoczkowy (z tyłu). Taki zestaw przy niewielkiej masie motocykla zapewnia fenomenalną skuteczność w każdej sytuacji. Kawasaki ZZ-R 600 porusza się na kołach o średnicy 17 cali, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/60 ZR17 i 160/60 ZR17 (przód/tył).