Kawasaki ZXR 750R (M1/M2) [1993-1994]

Kawasaki ZXR 750R to sportowy motocykl produkowany przez japoński koncern od 1989 roku. Powstał jako odpowiedź na konkurencję — Hondę RC30 i Yamahę OWO1. Podobnie jak one, był torową wersją seryjnego modelu dostępnego w salonach. „Zieloni” podeszli jednak do tematu inaczej niż pozostali producenci z Japonii. Postanowili zaoferować maszynę torową w znacznie przystępniejszej cenie, tak aby mogli sobie na nią pozwolić także motocykliści z ograniczonym budżetem. Niższa cena oznaczała jednak kompromisy — mniej zaawansowaną technologię, tańsze podzespoły i nieco słabsze osiągi.

Nowsze Kawasaki ZXR 750R zyskało sportowy charakter dzięki kilku istotnym zmianom. Aluminiowy zbiornik paliwa i lżejsza rama pomocnicza zmniejszyły masę do 190 kg, a nowe gaźniki Keihin FVKD poprawiły reakcję silnika. Moc jednostki wzrosła do 121 KM, co w połączeniu z obniżoną masą sprawia, że motocykl jest jeszcze szybszy i bardziej dynamiczny.

 

Wiktor Karczewski, autor Motopedii

Kawasaki ZXR 750R napędza czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 749 ccm. To chłodzony cieczą czterosuw z rozrządem DOHC (cztery zawory na cylinder obsługiwane przez dwa wałki rozrządu). Zasilanie zapewniają cztery gaźniki Keihin FVKD (średnica gardzieli: 39 mm), a układ uzupełnia cyfrowy zapłon, elektryczny rozrusznik, sześciobiegowa skrzynia manualna, mokre sprzęgło wielotarczowe i klasyczny napęd łańcuchem. Silnik generuje moc maksymalną 121 KM przy 10 500 obr./min i moment obrotowy 73 Nm przy 9000 obr./min, co pozwala rozpędzić się do ponad 245 km/h. Na osiągi wpływa także niska masa własna — zaledwie 190 kg na sucho. Dzięki temu motocykl nie tylko dynamicznie przyspiesza, ale też pozostaje oszczędny: zużycie paliwa wynosi około 6,1 l/100 km. W połączeniu z 18-litrowym zbiornikiem daje to około 300 kilometrów zasięgu na jednym tankowaniu.

Podwozie oparto na aluminiowej ramie, na którą trafiło sztywno zestrojone zawieszenie: klasyczny widelec teleskopowy z regulacją tłumienia odbicia i tłumienia kompresji (średnica lag: 43 mm) oraz amortyzator monoshock. O bezpieczeństwo dbają wydajne hamulce — z przodu dwie wentylowane tarcze o średnicy 320 mm z czterotłoczkowymi zaciskami, z tyłu pojedyncza tarcza o średnicy 230 mm z dwutłoczkowym zaciskiem. W połączeniu z niewielką masą zapewniają one świetną kontrolę zarówno na torze, jak i w codziennej jeździe. Kawasaki ZXR 750R porusza się na 17-calowych kołach, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/70 ZR17 i 180/55 ZR17 (przód/tył).