Kawasaki ZXR 750 (J1/J2) [1991-1992]

Kawasaki ZXR 750 to sportowy motocykl produkowany przez japoński koncern od 1989 roku. Powstał jako odpowiedź na konkurencję — Hondę RC30 i Yamahę OWO1. Podobnie jak one, był torową wersją seryjnego modelu dostępnego w salonach. „Zieloni” podeszli jednak do tematu inaczej niż pozostali producenci z Japonii. Postanowili zaoferować maszynę torową w znacznie przystępniejszej cenie, tak aby mogli sobie na nią pozwolić także motocykliści z ograniczonym budżetem. Niższa cena oznaczała jednak kompromisy — mniej zaawansowaną technologię, tańsze podzespoły i nieco słabsze osiągi.

Kawasaki ZXR 750 w nowej odsłonie stało się lżejsze, zwrotniejsze i jeszcze bardziej sportowe. Silnik dostał krótsze tłoki i większe cylindry, co przełożyło się na mocniejszy moment obrotowy — idealny do dynamicznej jazdy. Z przodu zamontowano większe tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm, które poprawiły skuteczność hamowania, a tylną oponę poszerzono do 180 mm, co zwiększyło stabilność w zakrętach. Całość odchudzono do 195 kg, dzięki czemu motocykl prowadził się znacznie pewniej i szybciej reagował na ruchy kierowcy.

 

Wiktor Karczewski, autor Motopedii

Kawasaki ZXR 750 napędza czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 749 ccm. To chłodzony cieczą czterosuw z rozrządem DOHC (cztery zawory na cylinder obsługiwane przez dwa wałki rozrządu). Zasilanie zapewniają cztery gaźniki Keihin CVKD (średnica gardzieli: 38 mm), a układ uzupełnia cyfrowy zapłon, elektryczny rozrusznik, sześciobiegowa skrzynia manualna, mokre sprzęgło wielotarczowe i klasyczny napęd łańcuchem. Silnik generuje moc maksymalną 100 KM przy 10 500 obr./min i moment obrotowy 73 Nm przy 9000 obr./min, co pozwala rozpędzić się do ponad 245 km/h. Na osiągi wpływa także niska masa własna — zaledwie 195 kg na sucho. Dzięki temu motocykl nie tylko dynamicznie przyspiesza, ale też pozostaje oszczędny: zużycie paliwa wynosi około 6,1 l/100 km. W połączeniu z 18-litrowym zbiornikiem daje to około 300 kilometrów zasięgu na jednym tankowaniu.

Podwozie oparto na aluminiowej ramie, na którą trafiło sztywno zestrojone zawieszenie: klasyczny widelec teleskopowy z regulacją tłumienia odbicia (średnica lag: 43 mm; skok: 120 mm) oraz amortyzator monoshock. O bezpieczeństwo dbają wydajne hamulce — z przodu dwie wentylowane tarcze o średnicy 320 mm z czterotłoczkowymi zaciskami, z tyłu pojedyncza tarcza o średnicy 230 mm z dwutłoczkowym zaciskiem. W połączeniu z niewielką masą zapewniają one świetną kontrolę zarówno na torze, jak i w codziennej jeździe. Kawasaki ZXR 750 porusza się na 17-calowych kołach, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/70 ZR17 i 180/55 ZR17 (przód/tył).