Kawasaki GPZ900R Ninja [1984-1989]

Kawasaki GPZ900R Ninja to motocykl sportowo-turystyczny produkowany w japońskich fabrykach w latach 1984-1993. Fenomenalne osiągi, dopracowane podwozie i agresywna stylistyka — czy od jednośladu tej klasy wymaga się czegoś więcej? Spektakularny sukces Kawasaki GPZ900R Ninja pokazuje, że nie!

Kawasaki GPZ900R Ninja zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 908 ccm. Chłodzony cieczą czterosuw otrzymał rozrząd DOHC, gaźnikowy układ zasilania marki Keihin (średnica gardzieli: 34 mm, model: CVK), rozrusznik elektryczny i zapłon elektroniczny. Serce Kawasaki GPZ900R Ninja generuje moc maksymalną 115 KM przy 9000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 85,5 Nm przy 8500 obr./min, co przy masie 228 kilogramów (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa) zapewnia dynamiczne przyspieszenie i prędkość maksymalną ponad 240 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pomocą mokrego sprzęgła wielotarczowego, manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach i łańcucha napędowego. Warto zaznaczyć, że Kawasaki GPZ900R Ninja — mimo wyżyłowanego silnika — nie straszy zużyciem paliwa. Średnie spalanie wynosi 5,7 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 22 litrów gwarantuje użytkownikom około 400 kilometrów zasięgu na jednym tankowaniu.

Kawasaki GPZ900R Ninja posiada dopracowane zawieszenie i skuteczny układ hamulcowy. Przy przednim kole znajdziemy widelec teleskopowy (średnica lag: 39 mm, skok: 140 mm) oraz dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 280 mm z jednotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi. Z tyłu zamontowano amortyzator monoshock z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i tłumienia odbicia oraz tarczę hamulcową o średnicy 270 mm i jednotłoczkowy zacisk hamulcowy. Kawasaki GPZ900R Ninja porusza się na felgach o średnicy 16 i 18 cali, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/80-16 i 130/80-18 (przód/tył).