Honda XL 600V Transalp (PD06) [1989-1990]

Honda XL 600V Transalp to motocykl klasy adventure sprzedawany przez japoński koncern w latach 1987-1999. Do 1996 roku produkowany był w Japonii (wersja PD06), a od 1997 roku we Włoszech (wersja PD10). Dziś Honda XL600V Transalp może pochwalić się statusem klasyka, motocykla kultowego wśród jednośladowych podróżników.

Zmiany wprowadzone w motocyklu Honda XL 600V Transalp z lat 1989-1990 w porównaniu do poprzedniej wersji (produkowanej w latach 1987-1988) obejmowały:

• Zwiększenie mocy maksymalnej do 55 KM (wzrost o 5 KM).
• Zwiększenie zbiornika płynu chłodniczego.
• Zmniejszenie prześwitu z 225 mm do 200 mm.
• Wzrost suchej masy motocykla ze 175 kilogramów do 183 kilogramów.
• Zmiany wartości luzu zaworów ssących i wydechowych (patrz tabela “Dane serwisowe”).

Honda XL 600V Transalp została wyposażona w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie widlastym o pojemności skokowej 583 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy otrzymał rozrząd SOHC (trzy zawory na cylinder sterowane przez jeden wałek rozrządu), gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Keihin (średnica gardzieli: 32 mm), elektryczny rozrusznik i zapłon CDI. Serce modelu Honda XL 600V Transalp generuje moc maksymalną 55 KM przy 8000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 53 Nm przy 6000 obr./min, co gwarantuje użytkownikom odpowiedni zapas mocy podczas podróży i umożliwia osiągnięcie prędkości maksymalnej ponad 170 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach, mokrego sprzęgła wielotarczowego i łańcucha napędowego. Niska masa (na sucho, czyli bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, Honda XL 600V Transalp waży tylko 183 kilogramy) i niewysilony silnik zaowocowały akceptowalnym zużyciem paliwa. Średnie spalanie na poziomie 5,5 l/100 kilometrów sprawia, że na zbiorniku paliwa o pojemności 18 litrów użytkownicy dysponują zasięgiem ponad 300 kilometrów na jednym tankowaniu.

Komfort na dużych dystansach i sprawność w lekkim terenie zapewnia optymalnie zestrojone zawieszenie. Z przodu znajdziemy klasyczny widelec teleskopowy (średnica lag: 41 mm, skok: 200 mm), z tyłu zaś amortyzator monoshock (skok: 187 mm) oparty na dwustronnym wahaczu wleczonym w systemie Pro-Link. O bezpieczeństwo dba tarczowo-bębnowy układ hamulcowy. Przy przednim kole zamontowano wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 276 mm i dwutłoczkowy zacisk hamulcowy, a przy tylnym tradycyjny hamulec bębnowy o średnicy 130 mm. Honda XL 600V Transalp porusza się na 21- i 17-calowych felgach szprychowych (przód/tył), które obuto w opony dual-sportowe o rozmiarach 90/90-21 i 130/80-17 (przód/tył).