Honda VFR800 (RC46A) [2002-2005]

Honda VFR800 to motocykl sportowo-turystyczny produkowany w latach 1998-2021. Uniwersalny charakter, ponadczasowy wygląd, dopracowana konstrukcja najeżona nowoczesnymi rozwiązaniami i odpowiedni zapas mocy tak przypadły do gustu motocyklistom, że model Honda VFR800 utrzymał się w sprzedaży przez ponad dwie dekady.

Zmiany wprowadzone w motocyklu Honda VFR800 z lat 2002-2005 w porównaniu do drugiej wersji modelu Honda VFR800Fi (produkowanej w latach 2000-2001) obejmowały:

• Zmiany w układzie napędowym (inna zębatka zdawcza i łańcuch napędowy).
• Obniżenie siedziska z 820 mm do 800 mm.
• Zwiększenie masy własnej motocykla z 234 kg do 249 kg.

Honda VFR800 została wyposażona w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie widlastym o pojemności skokowej 781 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy z rozrządem DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez podwójny wałek rozrządu) został zapożyczony od modelu VF800 Magna. Na pokładzie VFR800 znajdziemy m.in. elektroniczny system wtrysku paliwa PGM-FI, zapłon cyfrowy i rozrusznik elektryczny. Serce Hondy VFR800 generuje moc maksymalną 110 KM przy 10 500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 82 Nm przy 8500 obr./min, co przy masie motocykla na poziomie 208 kilogramów (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa) zapewnia dynamiczne przyspieszenie i prędkość maksymalną ponad 200 km/h. Moc i moment obrotowy przenoszone są na tylne koło za pomocą łańcucha napędowego typu O-ring, manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach i mokrego sprzęgła wielotarczowego. Do dyspozycji użytkowników oddano zbiornik paliwa o pojemności ponad 21 litrów, co przy średnim spalaniu na poziomie 5 l/100 kilometrów zagwarantuje ponad 400 kilometrów zasięgu na jednym tankowaniu.

Szkieletem Hondy VFR800 jest odlewana ciśnieniowo rama grzbietowa typu Diamond i jednostronny wahacz wleczony (oba podzespoły wykonano z lekkich stopów aluminium). Amortyzację kół powierzono widelcowi teleskopowemu HMAS (średnica lag: 41 mm, skok: 120 mm) z bezstopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny oraz amortyzatorowi monoshock w systemie Pro-Link (skok: 120 mm), który również otrzymał regulację napięcia wstępnego sprężyny. O bezpieczeństwo podróżujących dbają dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 296 mm i trzytłoczkowe zaciski hamulcowe (z przodu) oraz wentylowana tarcza hamulcowa o średnicy 256 mm i trzytłoczkowy zacisk hamulcowy (z tyłu). Na liście wyposażenia podstawowego Hondy VFR800 widnieje również system CBS. Honda VFR800 porusza się na 17-calowych felgach z aluminium, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/70 ZR17 i 180/55 ZR17 (przód/tył).