Honda CR250M76 Elsinore [1976]

Honda CR250M Elsinore to motocykl klasy cross produkowany przez japoński koncern od 1973 roku. Duża moc, dopracowane podwozie oparte na wytrzymałej ramie i prowadzenie, które niejednego zawodnika doprowadziło na najwyższe miejsce podium — oto cechy, za które świat pokochał model CR250M Elsinore.

Honda CR250M Elsinore była dla japońskiego koncernu serią “pierwszych razy” — pierwszy motocykl dwusuwowy, pierwszy seryjny motocykl motocrossowy i pierwszy motocykl terenowy zbudowany od podstaw, a nie jako rozwinięcie modelu drogowego. Model CR250M Elsinore był tak udaną konstrukcją, że wszedł do produkcji wbrew postulatom samego prezesa, który zarzekał się, że Honda nigdy nie wprowadzi na rynek motocykla z silnikiem dwusuwowym. Gdy w 1973 roku, pierwszym oficjalnym sezonie CR250M Elsinore na światowych bezdrożach, Gary Jones wygrał AMA Motocross na seryjnym modelu, każdy miał pewność, że motocykl zaprojektowany w tajemnicy przed szefem był strzałem w dziesiątkę. Wygrana Jonesa ugruntowała pozycję Hondy na rynku północnoamerykańskim (a w kolejnych latach na całym świecie) oraz zapewniła mu ogromną popularność zarówno wśród amatorów, jak i najlepszych zawodników motocrossu.

Wiktor Karczewski, autor Motopedii

Honda CR250M Elsinore została wyposażona w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 247,8 ccm. Chłodzony powietrzem silnik dwusuwowy otrzymał gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Keihin (średnica gardzieli: 34 mm) i rozrusznik nożny (kickstarter). Serce Hondy CR250M Elsinore generuje moc maksymalną 34,4 KM przy 8000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 31,3 Nm przy 7000 obr./min, które trafiają na tylne koło za pomocą mokrego sprzęgła wielotarczowego, łańcucha napędowego i skrzyni biegów o pięciu przełożeniach. Na pokładzie crossa znajdziemy zbiornik paliwa o pojemności 7 litrów, jednak mimo niewielkiej masy (na sucho, czyli bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, Honda CR250M Elsinore waży tylko 98 kilogramów) użytkownicy nie powinni nastawiać się na duży zasięg na jednym tankowaniu.

Szkieletem Hondy CR250M Elsinore jest wytrzymała rama kołyskowa i dwustronny wahacz wleczony (oba elementy wykonano ze stali). Z przodu motocykla znajdziemy widelec teleskopowy (skok: 180 mm) i mechaniczny hamulec bębnowy, a z tyłu — dwa amortyzatory hydrauliczne (skok: 105 mm) i kolejny hamulec bębnowy. Honda CR250M Elsinore porusza się na kołach o średnicy 21 i 18 cali (przód/tył), które obuto w opony terenowe o rozmiarach 3.00-21 i 4.00-18 (przód/tył).