Honda CB 900F Hornet [2002-2005]

Honda CB 900F Hornet to motocykl klasy naked produkowany w japońskich fabrykach w latach 2002-2005. Niska masa, mocny silnik i ponadczasowy wygląd — patrząc na popularność modelu CB 900F Hornet właśnie tego potrzebowali motocykliści na początku XXI wieku.

Honda CB 900F Hornet została wyposażona w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 919 ccm. Chłodzony cieczą czterosuw otrzymał rozrząd DOHC, elektroniczny wtrysk paliwa oraz cyfrowy zapłon tranzystorowy. Rzędowa czwórka generuje moc maksymalną ponad 108,6 KM przy 9000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 92 Nm przy 6500 obr./min. Takie osiągi przy masie własnej motocykla na poziomie 194 kilogramów — bez płynów eksploatacyjnych i paliwa — zagwarantowały użytkownikom bardzo dynamiczne przyspieszenia i prędkość maksymalną ponad 215 km/h. Niska waga wpłynęła również pozytywnie na zużycie paliwa. Średnie spalanie w cyklu mieszanym wynosi zaledwie 5,4 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 19 litrów zapewnia zasięg około 350 kilometrów na jednym tankowaniu. Na pokładzie Hondy CB 900F Hornet znajdziemy sprawdzony układ przeniesienia napędu: manualną skrzynię biegów o sześciu przełożeniach, mokre sprzęgło wielotarczowe i klasyczny łańcuch napędowy.

Szkieletem Hondy CB 900F Hornet jest stalowa rama typu Diamond, na której osadzono optymalnie zestrojone zawieszenie. Przednie koło amortyzuje widelec teleskopowy (średnica lag: 43 mm, skok: 120 mm), a tylne amortyzator monoshock o skoku 128 mm — na pokładzie nie zabrakło 7-stopniowej regulacji napięcia wstępnego sprężyny. O bezpieczeństwo użytkowników dba wydajny układ hamulcowy. Z przodu znajdziemy dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 296 mm i czterotłoczkowe zaciski hamulcowe, natomiast z tyłu jedną — również wentylowaną — tarczę o średnicy 240 mm i zacisk jednotłoczkowy. Honda CB 900F Hornet porusza się na kołach o średnicy 17 cali, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/70ZR17 i 180/55ZR17 (przód/tył).