Ducati 900 SD Darmah [1977]

Ducati 900 SD Darmah to motocykl klasy naked produkowany przez włoski koncern w latach 1977-1982. Jednoślad posiada silnik w układzie L z charakterystycznym dla Ducati rozrządem desmodromicznym, który zaprojektował słynny konstruktor jednostek wyczynowych Fabio Taglioni. Na tle konkurencji Ducati 900 SD Darmah nie wyróżnia się co prawda osiągami, jednak niska masa i sportowy charakter gwarantują naprawdę dynamiczną jazdę.

Fabio Taglioni przez ponad 30 lat był głównym inżynierem Ducati, a jego desmodromiczne silniki w układzie L (V-twin 90°) do dzisiaj stosowane są we wszystkich dwucylindrowych motocyklach z Bolonii. To ważna postać nie tylko w historii włoskiego koncernu, ale również w dziejach motoryzacji — to właśnie na motocyklu zaprojektowanym przez Fabio (dokładnie modelu Ducati 900SS), Mike Hailwood, legendarny kierowca wyścigowy z Wielkiej Brytanii, wygrał słynny wyścig na wyspie Man w 1978 roku.

Wiktor Karczewski, autor Motopedii

Ducati 900 SD Darmah zostało wyposażone w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie L o pojemności skokowej 864 ccm. Chłodzony powietrzem silnik czterosuwowy posiada desmodromiczny rozrząd SOHC, gaźnikowy układ zasilania marki Dell’Orto, rozrusznik elektryczny i zapłon elektroniczny Bosch. Serce Ducati 900 SD Darmah generuje moc maksymalną 65 KM przy 7500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 83,3 Nm przy 4000 obr./min, co pozwala na jazdę z prędkością ponad 200 km/h i gwarantuje dynamiczne przyspieszenie (na ¼ mili Ducati 900 SD Darmah uzyskało wynik 13,6 sek.). Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach, mokrego sprzęgła wielotarczowego i łańcucha napędowego. Na pokładzie Ducati 900 SD Darmah zamontowano zbiornik paliwa o pojemności 15 litrów, który przy spalaniu na poziomie 5,2 l/100 km zapewnia zasięg około 300 kilometrów na jednym tankowaniu.

Konstrukcja Ducati 900 SD Darmah opiera się na ramie kołyskowej i dwustronnym wahaczu wleczonym — oba elementy wykonano ze stali. Podczas projektowania podwozia nie oszczędzano, o czym najlepiej świadczą m.in. odlane z aluminium koła Campagnolo, hamulce Brembo oraz zawieszenie od Cerani i Marzocchi. Z przodu znajdziemy dwie tarcze hamulcowe o średnicy 280 mm z zaciskami jednotłoczkowymi i widelec teleskopowy Cerani (średnica lag: 38 mm), z tyłu zaś — dwa amortyzatory hydrauliczne Marzocchi z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i jedną tarczę o średnicy 229 mm. Ducati 900 SD Darmah porusza się na felgach o średnicy 18 cali, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 3.50-18 i 4.25-18 (przód/tył).