Ducati 998R [2002-2004]

Ducati 998R to motocykl sportowy produkowany przez koncern z Bolonii w latach 2002-2004. Charakterny silnik z kultowym rozrządem desmodromicznym, w pełni regulowane zawieszenie marki Ohlins i układ wydechowy o rasowym brzmieniu to tylko niektóre cechy modelu 998R, które przyciągają motocyklistów do Ducati jak magnes.

Zmiany wprowadzone w motocyklu Ducati 998R z lat 2002-2004 w porównaniu do bazowej wersji Ducati 998 z lat 2002-2004 obejmowały:

• Zwiększenie mocy maksymalnej z 123 KM przy 9500 obr./min do 139 KM przy 10 000 obr./min.
• Zwiększenie pojemności skokowej silnika z 998 ccm do 999 ccm.
• Wprowadzenie nowej skrzyni korbowej z głęboką misą olejową.

Ducati 998R zostało wyposażone w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie V (typ L, 90-stopniowy kąt rozwidlenia cylindrów) o pojemności skokowej 999 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy posiada elektroniczny system wtrysku paliwa (średnica przepustnicy: 54 mm), nowoczesny układ wydechowy z aluminiowymi tłumikami, zapłon elektroniczny, rozrusznik elektryczny i charakterystyczny dla Ducati rozrząd desmodromiczny (cztery zawory na cylinder). Jednostka Ducati 998R generuje moc maksymalną 13 KM przy 10 000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 104 Nm przy 8000 obr./min, co pozwala rozpędzić się do imponującej prędkości maksymalnej 270 km/h i umożliwia dynamiczne przyspieszenie (na dystansie ¼ mili Ducati 998R uzyskało wynik 10,7 sekundy). Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pośrednictwem suchego sprzęgła wielotarczowego ze sterowaniem hydraulicznym, manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach i klasycznego łańcucha napędowego. Na pokładzie Ducati 998R znajdziemy zbiornik paliwa o pojemności 17 litrów, który przy spalaniu na poziomie 5,7 l/100 kilometrów gwarantuje zasięg 300 kilometrów na jednym tankowaniu.

Szkieletem Ducati 998R jest rama kratownicowa z rur stalowych o wysokiej wytrzymałości i jednostronny wahacz, który doskonale eksponuje tylną felgę. W motocyklu o takich osiągach nie mogło zabraknąć fenomenalnego zawieszenia i ostrego jak brzytwa układu hamulcowego. Z przodu znajdziemy widelec teleskopowy upside-down z powłoką TiN (średnica lag: 43 mm) i dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm z czterotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi. Z tyłu zastosowano progresywny, centralny amortyzator monoshock i jedną tarczę hamulcową o średnicy 220 mm z dwutłoczkowym zaciskiem. Ducati 998R porusza się na 17-calowych felgach z aluminium, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/60 ZR17 i 190/55 ZR17 (przód/tył).