Ducati 888 Strada [1991-1994]

Ducati 888 Strada to motocykl sportowy produkowany przez włoski koncern w latach 1991-1994. Duża moc L-twina, zawieszenie najlepszych producentów (Ohlins i Showa), ostre jak brzytwa hamulce Brembo i niezwykle niska masa własna (na sucho tylko 204 kilogramy) sprawiły, że 888 Strada stało się marzeniem tysięcy motocyklistów z całego świata. Na drodze zniewala fenomenalnym prowadzeniem i sportowym charakterem, natomiast na torze wyścigowym budzi postrach wśród innych amatorów szybkiej jazdy.

Ducati 888 Strada zostało wyposażone w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie widlastym (typ L, kąt rozwidlenia cylindrów: 90 stopni) o pojemności skokowej 888 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy posiada elektroniczny system wtrysku paliwa marki Weber (model: IAW CPU P7, średnica przepustnicy: 50 mm), elektryczny rozrusznik, zapłon indukcyjny i sportowy układ wydechowy. Na pokładzie nie mogło zabraknąć charakterystycznego dla Ducati rozrządu desmodromicznego (cztery zawory na cylinder, napęd paskiem rozrządu). Wyczynowe serce Ducati 888 Strada generuje moc maksymalną 100 KM przy 9000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 78,5 Nm przy 7000 obr./min, co przy masie własnej na poziomie 204 kilogramów (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa) jest gwarancją niezapomnianych przyspieszeń i jazdy z prędkością maksymalną ponad 260 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, suchego sprzęgła wielotarczowego i klasycznego łańcucha napędowego. Ducati 888 Strada posiada zbiornik paliwa o pojemności 19 litrów. Przy średnim spalaniu na poziomie 5,4 l/100 kilometrów zapewnia on zasięg około 350 kilometrów na jednym tankowaniu.

Szkieletem Ducati 888 Strada jest kratownicowa rama z rur stalowych i dwustronny wahacz wleczony z lekkich stopów aluminium. Osadzono na nim optymalnie zestrojone zawieszenie i układ hamulcowy, który fenomenalnie radzi sobie z osiągami L-twina. Z przodu zastosowano widelec teleskopowy upside-down Showa z regulacją tłumienia odbicia i kompresji (średnica lag: 41 mm) oraz dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm z czterotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi. Z tyłu znajdziemy amortyzator monoshock firmy Ohlins z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i tłumienia kompresji oraz tarczę hamulcową o średnicy 245 mm i zacisk dwutłoczkowy. Ducati 888 Strada porusza się na aluminiowych felgach o średnicy 17 cali, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/70 ZR17 i 180/55 ZR17 (przód/tył).