Ducati 888 SP5 [1993]

Ducati 888 SP5 to motocykl sportowy wyprodukowany przez włoski koncern w 1993 roku. Duża moc L-twina, zawieszenie Ohlins i Showa z najwyższej półki, ostre jak brzytwa hamulce Brembo i niezwykle niska masa własna (na sucho tylko 188 kilogramów) sprawiły, że 888 SP5 stało się marzeniem tysięcy motocyklistów z całego świata. Na drodze zniewala fenomenalnym prowadzeniem i sportowym charakterem, natomiast na torze wyścigowym budzi postrach wśród innych amatorów szybkiej jazdy.

Zmiany wprowadzone w motocyklu Ducati 888 SP5 z 1993 roku w porównaniu do Ducati 888 SP4 z 1992 roku obejmowały:

• Wprowadzenie układu wydechowego Termignoni z tłumikami z włókna węglowego.
• Zastąpienie przedniego zawieszenia Ohlins widelcem teleskopowym upside-down marki Showa.

Ducati 888 SP5 zostało wyposażone w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie widlastym (typ L, kąt rozwidlenia cylindrów: 90 stopni) o pojemności skokowej 888 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy posiada elektroniczny system wtrysku paliwa marki Weber, elektryczny rozrusznik, zapłon indukcyjny i sportowy układ wydechowy Termignoni z tłumikami z włókna węglowego. Na pokładzie nie mogło zabraknąć charakterystycznego dla Ducati rozrządu desmodromicznego (cztery zawory na cylinder, napęd paskiem rozrządu). Wyczynowe serce Ducati 888 SP5 generuje moc maksymalną 118 KM przy 10 500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 85 Nm przy 7000 obr./min, co przy masie własnej na poziomie 188 kilogramów (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa) jest gwarancją niezapomnianych przyspieszeń i jazdy z prędkością maksymalną ponad 260 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, suchego sprzęgła wielotarczowego i klasycznego łańcucha napędowego. Ducati 888 SP5 posiada zbiornik paliwa o pojemności 17 litrów. Przy średnim spalaniu na poziomie 5,5 l/100 kilometrów zapewnia on zasięg około 300 kilometrów na jednym tankowaniu.

Szkieletem Ducati 888 SP5 jest kratownicowa rama z rur stalowych i dwustronny wahacz wleczony z lekkich stopów aluminium. Osadzono na nim optymalnie zestrojone zawieszenie i układ hamulcowy, który fenomenalnie radzi sobie z osiągami L-twina. Z przodu zastosowano widelec teleskopowy upside-down Showa z regulacją tłumienia odbicia i kompresji (średnica lag: 41 mm) oraz dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm z czterotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi. Z tyłu znajdziemy amortyzator monoshock firmy Ohlins z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i tłumienia kompresji oraz tarczę hamulcową o średnicy 245 mm i zacisk dwutłoczkowy. Ducati 888 SP5 porusza się na aluminiowych felgach o średnicy 17 cali, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/70 ZR17 i 180/55 ZR17 (przód/tył).