Aprilia Pegaso 650ie (RW) [2001-2004]

Aprilia Pegaso 650ie to motocykl klasy Adventure produkowany we Włoszech w latach 1992-2009. Wytrzymała konstrukcja, mało awaryjne podzespoły, optymalna moc i niska masa — to tylko niektóre cechy, które powinien mieć wymarzony jednoślad na długie dystanse. Każdą z nich można przypisać do modelu Pegaso 650ie, który swego czasu zdobył bardzo dużą popularność w kręgach zapalonych podróżników.

Zmiany wprowadzone w motocyklu Aprilia Pegaso 650ie (RW) z lat 2001-2004 w porównaniu do Aprili Pegaso 650 (ML) z lat 1997-2000 obejmowały przede wszystkim zastąpienie gaźnikowego układu zasilania marki Mikuni elektronicznym wtryskiem paliwa (EFI). Przełożyło się to nie tylko na lepszą pracę silnika, ale także na mniejsze zużycie paliwa (4,7 l/100 km zamiast 5,6 l/100 km).

Aprilia Pegaso 650ie została wyposażona w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 652 ccm. Czterosuwowy silnik z pięciozaworową głowicą z podwójnym wałkiem rozrządu (rozrząd DOHC) cechuje się wysoką kulturą pracy — oczywiście jak na singla. Chłodzona cieczą jednostka otrzymała elektroniczny wtrysk paliwa (EFI), elektryczny rozrusznik i zapłon CDI. Niewygórowane osiągi (moc maksymalna 50 KM przy 7000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 59 Nm przy 6500 obr./min) trafiają na tylne koło za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach, klasycznego łańcucha napędowego i mokrego, wielotarczowego sprzęgła. Taka specyfikacja pozwala na rozpędzenie się do prawie 180 km/h oraz gwarantuje dość dobre przyspieszenie (na ¼ mili model Pegaso 650ie uzyskał wynik 14,3 sek.). Nie bez znaczenia jest również pojemny zbiornik paliwa — na pokład Aprilli zabierzemy aż 21 litrów! Przy średnim spalaniu na poziomie 4,7 l/100 kilometrów taka ilość zapewnia użytkownikom zasięg ponad 400 kilometrów na jednym tankowaniu.

Aprilia Pegaso 650ie to nie tylko dopracowany silnik, ale także fenomenalne zawieszenie i wydajny układ hamulcowy. Z przodu znajdziemy widelec teleskopowy upside-down z regulacją napięcia wstępnego sprężyny (średnica lag: 45 mm, skok: 175 mm) i wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 300 mm, która współpracuje z dwutłoczkowym zaciskiem hamulcowym. Z tyłu zamontowano wahacz wleczony ze stali i amortyzator monoshock z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i tłumienia odbicia w systemie Aprilia Progressive System (APS) oraz wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 220 mm i jednotłoczkowy zacisk hamulcowy. Taki zestaw wykonuje świetną pracę zarówno na asfaltowych trasach, jak i poza nimi. Aprilia Pegaso 650ie porusza się na szprychowych felgach o średnicy 19 i 17 cali (przód/tył), które obuto w opony dual-sport o rozmiarach 100/90-19 i 140/70-17 (przód/tył).